「日比谷線建設史」によると昭和３７年９月にこの区間が着工された。その内容を下記に記載します。

【昭和通りのすぐ西寄りにあるかつての十三間掘はすでに埋立られてビルが立ち並んでいたが、この掘のかつての三原橋の構造がそのまま残置されていた。この橋は幅員３７ｍ、橋長３３ｍ、３径間連続の鋼板桁橋で、鉄筋コンクリート床版上に都電が通っており、その橋下には二つの映画館のほか飲食店、理髪店など８軒の店舗があった。

地下３階構造の日比谷線構築はこの橋梁の真下を通過する。この構築の地下一階は東銀座・日比谷間のコンコースとなり、地下二階は東京都で将来三原橋を撤去する時（注１）橋下および橋台敷き付近に居を構えている諸店舗を移転収用するための施設として使用し、地下三階は日比谷線の隧道部分となる計画である。この様に地下二階部分は東京都施設（謎の地下空間）であるが、銀座四丁目交差点付近までの同施設を営団が受託施工した。

工事中も橋上の交通を維持することを原則としたので、橋下からこれを仮受けする工法をとった。したがって橋下で営業している映画館を初め全店舗の一時立退きが必要であった。ししこれら店舗の権利関係がきわめて複雑であって、その折衝に予想以上の日時を要し難行したが、昭和３８年３月ようやく全店舗の立退きを完了して工事にとりかかった。】

1.      継ぎ鉄杭打ち工事

２.      橋梁仮受け工事

　　仮受け杭を鋼材で結び、その頂部にI 形鋼を架け渡し、これに橋桁を受け替えた。　　　　
　　受け替えは５０ｔオイルジャッキ１０台を同時にかけて、橋梁に変形をきたさない程度にふかし上げた。

3.　橋台、橋脚の取壊し及び掘削工事

　　 　 仮受け完了後、地下鉄構築が築造される部分の橋台、橋脚を取壊して掘削した。
　　　　泥土から下の地質 は比較的硬い砂質であったので、仮受け杭の支持力は十分にあり、
　　　　橋梁の沈下は認められなかった。

4.　構築築造ならびに橋台、橋脚の復旧工事

　　　　掘削完了後、下床版、側壁、上床版の順序で構築を築造した。構築完成後その橋台、
　　橋脚を復旧した。その後、橋下店舗の天井及び床コンクリート等を復旧して工事を終了した。

上記工事記録を見ると昭和２７年建設の地下街は橋桁を残して一度取壊されて、全ての地下鉄工事を終了した時点で再び地下街を復旧している事がはっきり判ります。

　　　　　　　　　　　またやはり昭和４年完成した三原橋の橋桁はそのまま現在も取壊される事なく、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今も生きているのです。